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【热点聚焦】恢复收费后,货运市场出现新迹象

2020-07-31 14:53:13 来源: 作者:蓝昱璇

5月6日零时,全国收费公路恢复收费。一方面,地方纷纷下调货车通行费标准,调整收费规则,降低货运成本。另一方面,煤炭、快递物流、大宗产品等行业市场价格波动明显,货主和卡车司机上演运费拉锯战。

据交通运输部新闻发布会信息,2月17日至5月5日收费公路免费期间,整车运价下跌幅度达到了10%—30%。自5月6日高速公路恢复收费后,道路货运价格普遍呈现恢复性上涨,但由于运力总体供大于求、柴油价格大幅度下跌、货车通行费总体下调等相关因素,运价总体与去年同期相比低5%左右。

专家认为,恢复收费对宏观经济的实际指示意义大于收费本身,意味着经济复产复工进度加快,活跃度显著提升,有助于提升市场信心,推动经济复苏。

多省份下调货车通行费标准

恢复收费后,整车运输价格较去年同期下降5%,零担运输价格较去年同期下降约1.6%,大宗货物运价较去年同期下降4%。大宗货物运输中间环节较少,运价对成本变化较为敏感。虽然大宗货物的运输价格呈恢复性上升趋势,但是运费涨幅并未达到市场预期。

媒体的报道也体现了这一点。中国汽车报向此前受ETC计费困扰的货车司机进行回访,司机们表示乱收费的问题已不复存在,但仍有一些问题。由于货车涉及到收费标准的调整,总体来看,如果是标载或是轻载的车辆,收取的费用依然还是比计重收费高。此外,国内“绿通”运输的运价,同样遭遇了免费政策的冲击,且恢复收费后运价回升乏力。

除货车ETC收费高、“绿通”运价低迷外,部分收费站依然存在拥堵仍是货车司机反映集中的另一个问题。不少货车司机及物流企业呼吁,高速公路管理部门应加快建设货车ETC专用通道,优化ETC货车收费系统,提升高速公路通行效率。

梳理发现,自5月以来,各地交通运输部门按照交通运输部要求,进一步深化细化货车收费标准复核和优化调整工作,部分地区按照本地情况下调收费标准,调整收费规则。据统计,通过新一轮收费标准调整,各地收费公路货车通行费收费标准进一步下调,平均75.3%辆次的通行费下降。  

据了解,河北省采取差异化优惠措施,不同车型经过不同地区的收费金额有差别,对于办理大件运输许可的7轴及以上大件运输车辆统一给予通行费51%优惠;陕西省则在差异化收费的基础上,通行费最高再优惠10%;广东省优化调整ETC计费原则,按照“四舍五不入”再打折的方式收费。此外,黑龙江、河南、湖南、重庆等地二至六类货车收费标准均有所下调。

此外,地方收费规则也发生了变化。北京市联网收费高速公路中计费起止点统一调整到主线收费站,首都机场周边高速公路部分收费站两小时内可凭交易凭证免费通行。

煤炭运输市场上演运费拉锯战

当前形势下,运费回调幅度仍不及此前运价。运价降幅猛,涨幅小,涨跌偏向货主;加上受疫情影响,货源不稳定,恶性竞争激烈,散户依然处于囧境。

最直接的影响是,部分细分货运行业陷入僵局,煤炭市场出现了货主不进货、司机不拉煤、煤矿等司机的局面。一些煤矿已开始下调价格,降幅为10-20元/吨不等。不涨价不发车,货主和司机的拉锯战又一次打响。 

榆林煤炭交易中心官网显示,近日从榆林出发,走湖南、湖北、江西、广东、广西等地的运费上涨10-15元/吨,而走云南、福建的运费上涨20元/吨。据财新网分析,恢复收费后,汽车运输成本大幅上升,与免费通行期间相比,恢复收费后的煤炭汽运成本约上升25%。

华夏时报报道,新冠肺炎疫情影响了煤炭的物流运输,铁路发运量下降明显,导致环渤海港口煤炭调入量大幅下降,加之各地对外来拉煤车劝退,较多运煤司机选择歇业,煤炭运输市场冷清。

对大宗产品运输影响不一

期货日报具体分析,整体来看,高速公路恢复收费之后,物流环节对于大宗商品的影响不尽相同。大部分农产品运输半径较小,以国道、省道为主,高速公路等恢复收费对农产品影响有限。但对于需要跨省长途运输,同时绝对价格水平不高的货品,那么物流成本的变动对该品种价格的影响相对就更大一些。

以尿素行业为例,高速公路恢复收费对短距离运输的影响稍弱,对中远距离运输的影响更大。五一假期前,当市场得知高速公路将恢复收费的消息后,主流地区厂家短距离运输的汽运订单有所增加,而内蒙古、山西等地中远汽运订单在减少,同时厂家适当调整价格,增加铁路运输订单。

此外,关于物流环节成本上涨对于上游化工企业的影响,浙商期货分析师汪文林认为,上游化工企业多数为大型装置,物成本上升,并不会导致化工企业减产;但物流成本增加可能对下游影响较大,尤其对处于盈亏平衡线的企业而言,将加重企业负担。

有助于提升市场信心推动经济复苏

恢复收费后,业内专家表示,需一分为二看待这个问题,短期可能增加物流成本,但长期可以降低拥堵成本,对宏观经济的实际指示意义大于收费本身,它意味着经济复产复工进度加快,活跃度也在显著提升,有助于提升市场信心,推动经济复苏。

证券分析人士认为,前期板块市值下跌已过度反映免费政策对盈利和现金流的负面影响,恢复收费可能刺激行业估值修复。近期车流量超去年同期30%,基本面向好;潜在的政府补偿,或部分弥补公路免费产生的损失。上述因素将促进交通行业回暖。羊城晚报称,全国收费公路恢复收费后,A股三大指数低开高走,全天上扬。

此外,也有业内人士分析认为,高速通行费在整体运价中占比较大,也是企业成本支出的重要组成部分。为了应对疫情,免费通行政策体现了“一快一慢”,快指的是有关部门出台免费政策十分迅速,体现了支持企业复工复产、为企业减负的决心;慢是指政策红利的释放需要一定时间。新时代证券首席经济学家潘向东表示,高速收费意味着宏观经济活跃度提升,车流量增加,有助于降低拥堵成本。

5月29日,在交通运输部例行发布会上,部新闻发言人孙文剑表示,交通运输部将积极指导做好道路货运市场监测,及时引导、合理调控市场运力,实现供求基本平衡,积极引导市场运价预期,推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理利益链条,切实维护道路货运健康稳定发展。


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